哈尔滨1月26日电 (记者 刘锡菊 王妮娜)黑龙江省作为对俄翻开协作的第一大省，对俄生意中逾越90%的量依托铁路、公路、管道等办法运送办法。水运“量大本钱低”“环保能耗 小”“运维简略易操作”等特别优势未能充分体现。2023年，黑龙江省对外翻开的8个水路口岸，总货品吞吐量仅94.6万吨，其功用没得到进一步发挥。水网运送系统制作尚不完善，丰富的航道水资 源没有得到高效运用。尤其是现有的航道通航根底条件难以保证“省内省际循环”以及“江海联运”等战略的顺畅施行。

　　怎么推进黑龙江水上交通运送高质量翻开？在正在举行的2024年黑龙江省两会上，黑龙江省政协委员，黑龙江省政协社会和法制委员会副主任，黑龙江海事局局长、党组书记张 浩提案建议，应多举动进一步开释水运生机。张浩调研时发现，航道通航条件的改进，促进水运经济的归纳翻开，在黑龙江省有较为老练的先例。大顶山航电枢纽的建成，渠化了松花江上游139公里 的航道，规划水位终年保持在116米左右，航运期跋涉到210天左右，本区段航线运用率显着跋涉，除了常规的客货运送增加外，“夜游松花江”“大顶子山水上一日游”“哈尔滨之夏水上板块”等大 型水上活动接连出现，带动了区段航运、旅行、饲养等经济的灵敏翻开。在黑龙江省大中型港口大多会合在松花江中下游、无江海联运和大吨位船舶、船员部队老龄化等问题显现下，扩大黑龙江水运 才华显得非常火燎。

　　张浩建议加速跋涉松花江富锦至同江段航道通航才华，制作标准船型航道。将该段维护水深逐渐跋涉至3.5米，满足3000吨级船舶飞翔条件，满足大型长航线旅行船飞翔要求。 通航船舶吨位跋涉将大幅下降内外贸运送本钱，生意产品结构规划将进一步拓展和优化，物流办法的改动也会吸引越来越多船舶参与到水运商场，构成良性循环，带动经济翻开。

　　此外，稳步跋涉松花江哈尔滨至佳木斯段、佳木斯至富锦段通航标准，并加速推进黑龙江水系“船型标准化”研制运用。着力打造大吨位、浅吃水、新能源船舶，以便习气黑龙 江水系特征，结束矿石、煤炭、粮食、原油、机械设备、大件货品等无障碍、低本钱运送，拓展货品生意的水上运送途径，进一步开释黑龙江水运生机。

　　船员是航运翻开的基石，也是航运翻开的中心资源。练习安排要严格把关练习质量，优化练习办法，积极翻开同航运企业联合办学，培养专业才华和实操才华过硬的高本质船 员。海事部门要着力推进船员属地化处理，结合辖区实践，优化理论考试内容，细化船员实操考试评价标准。跋涉船员履职查看质量，持续跋涉船员履职才华，有用操控因为人为因素所构成的安全隐 患，从而到达跋涉船员本质的目的。有船单位要优化船员作业环境，跋涉船员薪资水平，关怀船员作业翻开，从而吸引更多年青、高本质人才参与船员部队。(完)